鴻海其實只為中國創造GDP,對台灣貢獻不大,在中國銀行供不到錢,只在台灣銀行撈,還每次選舉都在試圖影響,要離開台灣之前,請先把錢一次還清喔!郭總看起來鴻海比頂新更狠更黑,鴻海給廠商的票期又長,根本是無本生意

獵豹財務長郭恭克在部落格上撰寫一篇「郭董,請先清償您在台灣的負債吧!」

2014-11-19【蘋果日報】郭台銘嗆出走 郭恭克:先清償台灣負債

201411192108  

錢進中國;債留台灣,給中國創造100萬工作機會,從台灣借款金額高達1.238兆元的代價,只給台灣幾千個工作機會,全家早就入籍美國,沒投票權倒喜歡到處吠叫要選誰,你有辦法來參選啊,最讓人不齒的就是明明整家早就是美國人了,還喜歡對台灣選舉指指點,你來參選啊,但是你沒資格!

主要是郭台銘身為台灣老闆,借台灣錢投資,結果工作,都給對岸,臺灣貢獻太少,簽了合約工作也是給大陸人。

2014-09-18【星島日報】中國鴻海100萬名員工

201411200839  

2013-02-08【遠見雜誌】台灣鴻海2萬名員工

201411200835  

「錢留海外,債留台灣」的情況日益嚴重,它們以投資為名,將錢和借貸大量匯出,利潤也不回流,反而是持續向台灣擴大借貸。就以「鴻海」為例,它累積海外未匯回獲利已高達,5670億,而向台灣的長短期借款高達2516億元,所有的大台商都是同一模式,

~鴻海集團宣布吃下元隆電子一.四二億元的增資案全額,雖然市場上都知道元隆總經理陳弘元是國民黨榮譽主席連戰的女婿,但也納悶元隆電子對鴻海而言的投資價值似乎「無足輕重」,到底有什麼內情?

2009-01-22【財訊 第323期】郭台銘、連戰「互相幫忙」鴻海金援連戰女婿有什麼玄機?

201411200932  

打恐嚇牌挺馬 一直騙 郭董你推薦馬一事給台灣人一個道歉吧!

 

郭台銘近期受訪時說,中韓日前簽署FTA,他非常擔心衝擊台灣經濟,並指出,若他是外商,不會選擇投資台灣,還說民主發展不是最重要,揚言「別逼我離開台灣」,呼籲選民支持連勝文。

2014-11-16【蘋果日報】別逼我離開台灣! 郭台銘救「連」撂話 

201411201011  

郭台銘在美卷入38億美元逃稅和33起訴訟事件

2009-07-28【21世紀經濟報道特派記者 王康】

郭台銘的七月:38億美元逃稅和33起美國訴訟疑雲

郭台銘這次卷入的不僅是美國“逃稅門”事件,還有鴻海在美國的33項訴訟案件也被“曝光”。

如果這份舉報材料屬實,將是涉及兩項共計38億美元的逃稅事件。根據美國國稅法條例,對逃稅者,將按逃稅額的140%-280%課以罰款,即可能最高被罰一百多億美元。

值得注意的是,舉報人在美國舉報的是郭台銘及其家族逃稅。

美國當地時間7月27日凌晨,向美國國稅局舉報郭台銘偷漏稅的其中一位舉報人向記者獨家提供了一份詳細的舉報資料。

該案共有三名舉報人,第一舉報人具有美國國籍,符合美國國稅局關于舉報人的身份規定。該舉報人透露,美國國稅局已經受理此案,代理律師Paul Scott已經得到了國稅局的口頭通知該案案號──29-80513

記者查詢了美國法院文件系統,上有一些關于鴻海及富士康的訴訟案件,但是並無關于此案的任何文件。

這些在美國的訴訟案件,現在也由舉報人舉報到“台北地檢署”,稱“鴻海科技集團未有達到向股東公布其在美國的數項重大訴訟事宜,涉嫌違反台灣地區的《証券法》”。依據舉報人所舉報的,“鴻海科技涉有背信、詐欺、違反証交法等刑責”

目前“台北地檢署”已對此進行立案。

身份疑雲:38億美元逃稅的緣起

根據舉報人整理的公開資料,1999-2005年,郭台銘從鴻海拿到的現金部分高達32億美元,証券部分則有1.95億股之巨。這兩項相加有38億美元左右。

這兩項收入成為這次郭台銘美國逃稅事件的緣起。

這或許與郭台銘的隱秘身份相關。舉報人所接觸到的一位富士康深圳工廠的經理透露,早在1988年郭台銘就已經全家移民美國,而且是作為優先級投資移民移民美國。

經由美國的EB-5簽証(該項目通過吸收投資移民創造就業),郭可以享受該簽証帶來的好處:如果投資項目創造十個就業,項目申請人就可以拿到兩年期的有限永久居民。如果兩年以後,投資項目依然存在,十位員工依然就業,簽証申請人就可以申請永久居民,並最終成為美國公民。

舉報資料顯示,1984年,富士康國際注冊于明尼蘇達州,此公司現在仍然成立運營。1999年,郭台銘的胞弟郭台成注冊鴻海科技,任主席。2002年,富士康科技在加利福尼亞州注冊。

舉報人提供的資料是,郭台銘擁有美國社會安全保障號碼(為保証個人隱私後四位號碼隱去,625-30-xxxx),但是同時具有台灣地區身份証號A10230XXXX

舉報人還聲稱,郭台銘家族的其他成員,包括郭已病故的妻子林淑如、女兒郭曉玲、胞弟郭台成和郭台強都擁有美國社會安全號碼。

但據本報記者查証,擁有社會安全號碼並不能確認此人具有美國國籍,僅能証明此人在美國曾經長期居住。

若果如舉報者所言,美國國稅局已經立郭台銘美國“逃稅案”,則來自美國稅法IRC §862(at)條款的規定耐人尋味。

根據這一條款規定,如果郭氏家族成員擁有美國國籍,或者具有雙重國籍,或者擁有在美國的永遠居留權(未入籍),其在全球的收入,就均屬美國國稅局的征稅範圍。

即使郭氏家族不擁有美國國籍及永久居留權,但“若有源自美國的貿易及任何商業活動的收入”,也屬于征稅範圍。

本報記者向美國國稅局公共事務部經理Dean Patterson查詢此案號,得到的答複是,美國國稅局不能就任何案件予以置評。

舉報人共舉報了兩個家族逃稅案。但是另一家族被美國國稅局明確認為証據不足,不予立案。

逃稅還是避稅?

鴻海系在美國加州、內華達州、得克薩斯州、特拉華爾州、新澤西州等地均設有分公司。根據鴻海年報資料,作為鴻海系的控制人,郭台銘2001-2006年的收入折合美元總計約235萬美元。

這筆源自美國的貿易及任何商業活動的收入並不多。而這次舉報者所舉報之巨額逃稅事項主要是根據公開資料整理的1999-2005年數據,郭台銘取得的現金股利和股票股利共計38億美元左右的收入。

一個細節是,鴻海1995到2007年資料顯示,郭台銘多次出售所持有的鴻海股票套現,總計5.5億美元。據台灣媒體報道,郭台銘每年以當時市值出售鴻海股份,出售額跟當年他要交的個稅相當。郭聲稱減持套現是為了交稅。

避稅,這是一門學問。

舉報人對此解釋,在台灣,現金股利一般課稅30%-40%,股票股利僅以鴻海每股面值(10元新台幣)來課稅,屬于很低的征稅。但在美國,股票股利是用市值課稅。

由于鴻海股價在150-300新台幣的波動,每股市值在面值十倍以上。舉報人由此計算認為,郭台銘即便將這些年的5.5億美元出售証券的收入全交稅,也夠不上台灣和美國對其38億美元收入的雙重征稅。

熟悉國際稅法的人士分析說,利用地區和國家間的稅法差異,來避稅這是普遍存在的。極端典型者如開曼群島這類避稅天堂。

又如中國香港和中國內地的所得稅差異,前者一般課以15%,但後者累進後最高達45%。擔有這種差異還不一定就可以合理避稅。

跨國或者地區的收入,一般需要被雙重征稅。除非,所在國家和地區間,已經簽署了避免雙重征稅的的協議,為合理避稅提供法律空間。

本報記者查找美國國稅局網頁証實,所有與美國有協定的國家與地區從A到Z排定,包括中國大陸,但沒有中國台灣地區,這就意味著美國與中國台灣地區並沒有在個人所得稅上有任何“稅務協定”。若此,前述的中國台灣地區與美國稅法核算稅額的差異性則沒有避稅空間。

如在38億美元的收入中,1.95股股票價值近6億美元左右的分紅,根據美國稅法規定証券分紅無需交稅,但是郭台銘取得這些証券未花一分錢,舉報人認為,並不屬于免稅範圍。

目前舉報存在的幾個問題,包括國稅局是否確實立案,郭台銘在美國的身份也未確鑿。

即使上述兩個細節確鑿,仍無以証實,郭台銘是否以現金方式按時足額繳納稅收。本報記者在舉報人的舉報資料上也注意到,接受此案的律師也“批示”舉報人另行補充証據。

本報記者致電並電郵鴻海科技集團發言人及董事長助理丁祈安,求証郭台銘國籍事宜,以及郭台銘是否有向美國國稅局交稅的記錄。至截稿時止,沒有得到鴻海集團發言人的官方答複。

鴻海的33項美國訴訟

郭台銘及家族在美國舉報卷入“逃稅”事件後,郭掌控的鴻海集團隨即作出措辭嚴厲的回應,認為此事是“一派胡言”。

雖然如此,但舉報事件則進一步擴散,這次是關于郭台銘所控的鴻海集團在美國的“訴訟門”事件。

舉報人提供的一項信息顯示,鴻海子公司發放証券作為獎金一事,被以偷漏美國社會安全及醫療保健稅364萬美元為由,被美國國稅局控告,法庭資料顯示鴻海需交納9900萬美元罰款。

這件2007年結案的訴訟,在鴻海的重大信息披露中卻沒提及,“本公司美國子公司E-Star Inc。就1998年至2002年期間本公司在美員工紅利配股所生稅務爭議與美國相關主管機關達成協議,並提交美國費城聯邦地方法院;和解協議待法院判決後結案。依和解協議內容,本公司將支付相關主管機關約美金二千萬元。”

舉報人說,整整少了7000萬美元的罰款額度。

舉報人給本報記者提供的資料中,鴻海應向而未向投資者完整披露的在美國發生的被訴或應訴案件,足有33項之多。其中發生在加州橘郡高等法院的法律訴訟就有13項。加州桑塔克拉拉縣高等法院7項訴訟。其它各州地方法院13項法律訴訟。

美國當地時間7月28日,舉報當事人再次向本報記者獨家報料,台北“地檢署”已經受理此項舉報,案件號碼為“98他字3910”。該舉報人所收到的傳票號碼為“並他字98年度3918號”。

根據中國台灣地區証券交易法中的實施細則規定,“訴訟或非訟事件,應列明公司及公司董事、監察人、總經理、實質負責人、持股比例超過百分之十之大股東及從屬公司已判決確定或尚在系屬中之重大訴訟、非訟或行政爭訟事件,其結果可能對股東權益或証券價格有重大影響者,應揭露其系爭事實、標的金額、訴訟開始日期、主要涉訟當事人及截至年報刊印日止之處理情形。”

據舉報人指稱,這些法律訴訟,根據其發生年度,在鴻海年報中大部分都沒有披露。其中僅鴻海系公司在美國加州橘縣高等法院被人訴訟,就有八起。

除此之外,還有在加州桑塔克拉拉縣(SANTA CLARA)以及在美國其它各州的數十起訴訟案。

據舉報人發給記者的資料,其中,案情較為重大的幾起案件為:O2 Micro International Limited在美國多地對鴻海提出專利之侵權民事訴訟,其中僅2007年就控告了兩次,案號分別為1︰2007MC00738及1︰2007MC00024

O2 Micro International Limited,中文譯名為凹凸電子,是美國第一大筆記本電腦專用半導體芯片組件的公司,在NASDAQ上市,每年營收達一億多美元以上。

該公司專利地圖布局很早,因此有關筆記本電腦之組件大部分為該公司掌握,該公司擁有十余個智能型轉換技術(Intelligent Inverter technology)的美國專利,並且這些專利所申請範圍(claims)涵蓋LCD相關產品,例如LCD TV、LCD 監視器(Monitors)、NB與DVD 播放器(Player)等。均是鴻海的主力產品線。

但是鴻海沒有向投資者公布雙方之間有訴訟的事實。

較早的2005年,O2 Micro International Limited曾與鴻海有一場訴訟,要求賠償之金額在美金千萬元以上。

2007年,該公司同時在得克薩斯州,紐約州兩地狀告鴻海,顯示案情非同一般。

但是這樣攸關鴻海股東權益的重大訴訟案件,鴻海卻未在當年的財務報表中有任何體現。另外,在案號1-05-CV-041873的法律訴訟中,鴻海目前副總經理盧松青成為欺詐案被告

但這件涉及到公司重要領導人的案件,鴻海的年報中並未透露。

在案號為06CC02832的一起訴訟案中,涉及鴻海違法解聘員工、在美國逃稅、侵占員工預先提撥之所得稅、強迫員工性招待客戶。

原告索賠金額相當龐大。現在該案已獲陪審團判決原告勝訴,鴻海需賠償九十余萬美元

但是舉報人指出,沒有看見鴻海公開該案的賠償信息

雖然目前“台北地檢署”僅是受理此案,但尚無進一步的調查取証消息出來。

 

國民黨籍掏空台灣 可供借鏡的事例近在眼前。

201409301618

 

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彭淑禎

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  • 無忌部落
  • 午安.那天看到新聞才知道.原來郭董向台灣的銀行借這麼多錢.
  • 悄悄話
  • dcA

  • 華航 (2610) 根本完全是一家不值得投資的公司,我來細說原因:

    30年來空難死775人 華航遭到美媒點名「最危險航空」
    華航遭外媒點名「10大危險航空」

    華航的飛機在空中會解體.在地面會爆炸.全世界飛安紀錄最差
    華航集團子公司,華儲利用華航飛機運毒,黑心企業大賺黑心錢
    華儲內神通外鬼 音箱藏毒闖國門 活逮
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    .新頭殼作者NewTalk 新頭殼 | 新頭殼 – 2016年5月28日 下午1:19..
    .派遣工修飛機?華航修護工會31日怒上街
    新頭殼newtalk
    因不滿華航讓飛機維修工程師長期超時超量工作,又為節省成本與派遣公司合作,引進低薪無經驗的派遣工從事低階修護作業,華航修護工廠企業工會28日上午發布新聞稿,要求華航確保修護夥伴的工作權,並調整薪資結構,同時建立績效考績雙向評比,工會成員將於5月31日下午參與空服員遊行活動,上街抗議表達不滿。
    「長期以來修護專業不受重視,修護勞工權益被惡意忽視,華航各級長官只在乎官位,飛安基石的修護品質已淪為資方的口號」,華航修護工會指出,華航飛機修護人力長期不足,成熟的修護人員至少需3到5年的培養訓練,目前修護技術經驗已產生嚴重斷層。一線維修人員工作負擔過重,員工待遇不佳,華航飛機修護早已面臨新人流動率長期偏高的窘境,修護高階長官卻只在乎權位,無視修護長期發展與如何提升員工向心力。
    修護工會強調,華航為了降低成本,不花時間增進修護品質、解決技術經驗斷層等問題,反而花大錢成立「台灣飛機維修公司」,強調新飛機新公司修,舊飛機修護工廠修。但未來舊飛機汰除後,修護工廠勞工何去何從?
    此外,修護工會指出,華航修護工廠高層,早在多年前已與「航合」人力派遣公司合作,引進低薪無經驗派遣工從事低階修護工作,近來甚至以「航合」名義引進時薪派遣工,擔任修護實作教師教導華航新進正職人員。在資方不顧品質、不顧飛安、降低成本的唯一考量下,修護工廠員工未來將被迫脫離華航母體,走向血汗的時薪工、派遣工?
    在參與5月31日華航空服員上街遊行抗議之前,修護工會提出以下訴求,包括:尊重飛機修護專業,穩定安全的工作環境,提高修護人員薪資待遇、汰換欺下瞞上的主管,廠長 ,協理 ,經理 下台、改善考績評比制度,提倡考績雙向評比,主管考績員工評,員工考績主管評。
    7項承諾跳票5項!400空服員再怒吼:「華航無恥!」
    作者社會中心/台北報導 | 今日新聞NOWnews – 2016年10月14日 下午3:03..
    因不滿勞資協議未兌現,400多名華航空服員今天(14日)下午再度出動,包圍華航台北分公司。桃園市空服員職業工會表示,與華航白紙黑字簽下的協約,竟然也能不認!根本就是詐騙集團!而現場也準備了500顆雞蛋,準備蛋洗華航招牌,並怒吼「華航小人手段,勞工怒砸雞蛋!」、「華航誠信,跟雞蛋一樣脆弱!」、「誠信已死!華航無恥!」等口號。華航空服員也表示,下次的罷工恐將不只一天而已!
    華航工會方面表示,工會與華航董事長何煖軒在624達成的7項協議中,至今有5項不是拖延就是跳票。其中包括了所謂的「禁搭便車條款」,如果華航要額外提升非工會員工的待遇,就必須提高工會員工2塊美金的補貼,但華航最後卻表示不願履行。另外,取消《勞基法84-1條》的要求,華航現在也仍舊以白紙黑字,要求新進員工必須簽署。
    工會高層痛批華航資方,在勞動部長郭芳郁的見證下所簽署的協議,最後竟然一直以拖延、跳票的方式處理,怒批「誠信已死!華航無恥!」,至於華航董事長何煖軒的部分,工會高層則認為他在接任董事長後,迅速答應勞工訴求,瞬間也獲取了鎂光燈的焦點,一度彷彿成為了解決事情的人,但如今多數承諾卻跳票,讓人傻眼,揚言下次的罷工,「絕非一天就能平息!」
    華航前年虧錢 董監事爽多領30萬
    字級:
    發稿時間:2015/01/30 08:18 最新更新:2015/01/30 09:05
    (中央社記者田裕斌台北30日電)華航近日才因今年年終獎金縮水遭到員工抗議,但這些員工不知道,2013年稅後淨損新台幣12.74億元的華航,每位董監事實際支領酬勞多了30.6萬元。

    台灣證券交易所今天公布上市公司2013年董監酬勞實際支領情形,還特別揪出公司稅後淨損增加,但董監事酬勞卻增加的上市公司名單。

    其中,單就董監事酬勞來看,華航2012年賺錢,每位董監事酬勞73.9萬元,2013年虧損,卻領了104.5萬元,經營狀況轉差,領的錢卻變多,與今年轉虧為盈,員工年終獎金卻縮水形成強烈對比。
    陳祥麟還說,孫洪祥從2008年上任總經理後,推出「火鳳凰計畫」,每年降低成本,緊縮人力和員工福利,讓大家都處在過勞超時邊緣;還犧牲旅客權益,像機上餐點、毛毯都準備不足,造成服務品質低落,讓第一線的員工挨罵。他也說,先前出面抗議的員工都遭事後清算,其實大家都很怕,但更擔心不適任的管理階層,會讓華航步上日航破產的後路

    好大一個洞!拖車莫名撞破飛機腹 工作人員也看傻
    2016/02/03 07:40:00 記者張昱傑/桃園報導
    華航一架波音737-800客機和機場拖車發生擦撞,飛機機腹撞破了一個洞!事情發生在二月一日凌晨,當時飛機要拖回維修棚過夜,拖的過程中正好要右轉彎,但疑似拖桿鬆脫,拖車不偏不倚撞上了飛機,傷到了機腹,還有右邊引擎,必須維修。糗的是這架飛機,本來是要飛行中華航空揚州首航的任務,飛機撞破只好換飛機飛行。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空原先華航要開心換慶新航線,結果卻出了拖車擦撞飛機的意外。兩岸航線中華航空開闢第三十三個航點,桃園-揚州開航,但跑道的這架飛機是來救援的,因為原本要飛的飛機變成這樣。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空可以看到機身受損情形嚴重。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空飛機停在滑行道上,拖車卡在機腹下方,工作人員看傻眼,怎麼拖車飛機撞一起,機腹受損最嚴重,破了好大一個洞,引擎也撞出裂痕,金屬材質凹陷,飛機傷痕累累。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「航空器已經受到外力的損傷,造成它的結構受損,或者破損的情況,這個是絕對不可以適航。」拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空這架波音737-800客機,二月一日凌晨要拖回機棚,但拖車拖著飛機滑行道上右轉時,疑似拖桿鬆脫,拖車撞進飛機下,造成受損,維修恐怕得付好大一番功夫。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空退役飛官饒自強:「基本上來講,應該不會有這麼大的衝力,除非是不是速度超限,速度過快。拖車桿狠撞飛機!機腹破大洞首航落空▲後來改由另一架飛機首航揚州。華航尚未回應,桃機公司則說,拖車和飛機都屬華航,和機場無關,事發後,民航局已經介入調查,維修妥當才能再飛。
    她行李被人拿錯 但華航卻惹毛她 因為......
    行李拿錯不是華航的問題,但後來華航後續的處理態度讓KELLY覺得很瞎。(投訴人提供)
    2016年01月25日14:24 本內容由台灣壹週刊提供
    桃園的KELLY 在1月11日和家人搭乘華航班機返國,晚間抵達後卻苦等不到她的行李,向華航櫃臺反映,對方判斷應是有旅客拿錯行李,可聯繫對方送還,但當下已經是晚上快十一點,KELLY擔心年邁的父母一路的舟車勞頓,體力不勝負荷,於是請華航協助尋回行李後寄還給她,留下資料的KELLY一家人便離開機場。由於華航並未告知行李究竟找到沒,加上行李裡有一些必需用品,於是KELLY一早就打到華航,對方說行李已交寄貨運,只是她等到中午沒消息,就再度去電了解,華航回電告知KELLY的家人說下午五點會到,但時間過了行李卻還是沒出現。而後又再兩度去電華航查詢,對方都說會追蹤,但過程當中卻每次都讓他乾等大半鐘頭,耗了一整天的KELLY最後非常不愉快的打給華航,氣憤地跟對方說「你們能不能好好做事」,哪想得到華航人員竟然掛她電話。
    華航空姐染德國麻疹 跨國監控人數1558人
    中廣新聞網 – 2015年3月19日 上午11:15
    一位華航飛國際線的空姐,在18號確診感染德國麻疹。疾管署表示,這名空姐在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹等發病症狀。由於德國麻疹發病前七天就有感染力,據了解這名空姐發病前曾經飛了六個國際航班,相關接觸者1558人,是有史以來最多。
    (黃仲丘報導)
    一位三十到四十歲的華航空姐,在3月14號,出現發燒、流鼻水、咳嗽及出疹,隔日前往醫學中心就醫,之後在18號確診為德國麻疹,目前仍然在住院隔離。疾管署表示,由於這名空姐在暴露期間曾經來回越南、印尼及香港等地區,因此,研判為境外移入病例。
    疾管署副署長莊人祥表示,個案在可傳染期間曾出勤華航本月8日從桃園往福岡來回班機(CI116、CI117)、10日至11日的桃園往福岡來回班機(CI110、CI111)以及13日至14日桃園往新加坡來回班機(CI753、CI754)共6個航班。目前已掌握國內接觸者686位,國外872位,監控人數創下史上最高的1558人。
    疾管署副署長莊人祥說:「在華航這邊有個空服員,感染了德國麻疹,因為她是飛國際線的,她在暴露期間曾經來回越南、印尼跟香港,她在3月14號發病前,飛了6個國際班,目前國內大概掌握686名,外國部份有872名。」
    呼籲如果曾經搭乘上述班機的民眾請主動撥打1922防疫專線或與當地衛生單位聯繫,並自主健康管理21天(如搭乘3月8日班機,請自主健康管理至3月29日),另外同機的872名外籍乘客,疾管署將透過國際衛生條例國家對口單位(IHR Focal Point)通知11個相關國家。

    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    民視 – 2015年3月24日 下午6:00
    相關內容
    華航機師交部抗議 怒控超時飛行
    包括華航機師在內,20多名桃園機師工會成員24日北上,到交通部大門外陳情抗議,他們控訴華航經營問題重重,機師超時飛行問題嚴重,為了省錢,還一度把機上清潔工作取消,質疑上層管理人員經營不佳,希望主管機關交通部能夠介入改善。不過,民航局說至今沒查到超時情況

    華航勞資爭議 歐洲留學生發起拒搭
    2015-01-29 08:21:13 中央社 巴黎28日專電
    華航員工日前抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。 報系資料照,部分歐洲留學生支持中華航空公司員工爭取福利和更好的勞動條件,發起拒搭華航的活動。近千名華航空服員及地勤人員,上週抗議公司營收豐厚,年終獎金卻比去年少。「拒搭華航」行動小組聲明表示,華航在油價下跌、營運成本大幅降低、去年營收達新台幣1500億元的情況下,忽視機組人員的勞動條件,有「紅眼班機」(夜間航班)和「花花班表」(極不固定的排班)爭議,如同讓旅客暴露在飛安問題中,抗議的員工還被惡性禁飛。行動小組表示,德國漢莎航空自去年4月至今罷工10次,社會普遍支持弱勢一方尋求制衡資方的可能性,反觀華航卻是傲慢處理,因此身為消費者,發起在華航撤銷停飛等不當處分之前,拒搭華航的行動。行動小組表示,活動是由德國柏林留學生發起,擴散到英國、美國及歐洲其他城市,他們得知華航工會遭打壓的新聞後,就組織起來,與華航工會和桃園縣產業總工會聯繫,也試圖串聯僑民。華航在歐洲有阿姆斯特丹、羅馬、法蘭克福、維也納等航點,尤其在德國,僅有華航自法蘭克福起飛的班機直飛台北,向來是在德台灣人返鄉首選。
    華航員工抗議遭秋後算帳 國外工會發聲明力挺
    Hannah Wang
    2015年 01月 29日 17:49
    .華航千人上街頭 抗議年終 不滿華航年終,近千名華航空服員、地勤齊聚街頭,高呼「營收破天荒,苦果基層吞」。中央社記者張新偉攝 104年1月22日.社會中心/台北報導
    華航員工日前因年終獎金、調薪等問題,到華航公司台北分公司抗議,但華航工會的幹部卻遭公司秋後算帳,被無限期停飛或調職,還要加強教育,引起員工不滿,有多家國外航空公司工會發聲明力挺,也有網友和台灣留學生發起「拒搭華航」行動。
    華航空姐上街抗議 公司賺錢年終大縮水 抗議華航年終寒酸 空姐北上包圍分公司 包圍台北分公司 華航空姐北上討權益2015/1/23
    為了捍衛自身權益,華航空姊空少,是特地北上包圍台北分公司,抗議自己年終被剝削!根據員工表示,華航去年營收大約是1498億元,僅次於2010年,兩岸直航開通的1537億,不過員工今年年終卻只有兩萬元,對比去年七萬實在差很大,質疑華航根本壓榨,只是華航工會原本預計只會有200多人到場,卻因為有其他社運團體加入聲援,上千人擠在馬路上,交通一度混亂。
    勞資爭議未解 國外航空公司力挺華航空服
    2015-01-29 11:11:05 聯合新聞網 綜合報導 日前華航空服員因不滿年終獎金比去年縮水,至台北分公司上街抗議,遭華航無預警祭出暫時停飛、進公司加強上情緒管理課程等處分。據了解,近來更有不少民眾質疑這些帶頭抗議的空服員遭華航秋後算帳,除了打壓華航工會外,更直接拉掉這群抗議空服員的班表不給飛,而且更不另行通知,讓不少空服員大感錯愕
    華航飛機疑滲油 緊急降落琉球
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    發稿時間:2014/06/26 16:26 最新更新:2014/06/26 17:26
    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航一架737-800型飛機今天下午從大阪飛高雄時,疑似飛行中發生滲油,緊急降落琉球那霸機場。

    華航證實有大阪飛高雄班機臨時降落那霸機場,細節仍在查證中。1030626

    華航轉降那霸 回台逾6小時

    (中央社記者汪淑芬台北26日電)華航大阪飛高雄CI167班機,今天在飛行途中機長發現油量減少速度異常,轉降琉球那霸機場,返台時間延誤超過6小時。

    華航說,CI167班機,是在日本時間中午12時43分起飛,原訂下午2時50分回到台灣,飛行途中機長發現油量減少速度異常,立即決定轉降並通報機場,下午2時36分,安全降落琉球那霸機場。

    轉降的飛機是波音737-800型客機,機上共154名旅客,華航已安排旅客在機場用餐等候,預計日本時間晚上8時45分搭CI123班機回台,晚上9時10分回到台灣,比原訂時間晚了約6個多小時。

    作者diefishfish
    看板Aviation
    標題[新聞] 華航商務艙冒煙 乘客嚇哭
    時間Sun Apr 13 06:52:41 2014

    華航商務艙冒煙 乘客嚇哭 〔記者黃立翔、楊久瑩/台北報導〕華航一架班機前天從緬甸返台, 起飛後商務艙疑因電路問題過熱冒煙,空姐急著動用滅火器,乘客嚇得面面相覷, 還有人掩面哭泣,擔心成為「馬航第二」, 幸好在空中盤旋一個半小時後,飛機順利改降泰國曼谷機場。 華航CI-7916班機前天從緬甸返台,起飛後商務艙冒煙, 機上的翁先生全程目睹,心有餘悸(記者楊久瑩攝) 疑似有火花 動用滅火器 華航昨強調只是「疑似火花」, 機組人員一有疑慮就採最嚴謹的標準處理,才動用滅火器。 民航局長沈啟表示,飛安會收到華航報告後初步調查, 該班機商務艙第一排「A1」座位天花板確曾傳出焦味並冒煙霧, 據機組員報告還有「火花」,由機組員持滅火器處理後,轉降曼谷機場, 目前該班機還停留在當地檢修,日後飛回台灣後,再調查確認事故原因。 載有一五五名旅客及八名機組員的華航編號CI-7916波音737-800班機, 十一日中午十二點自緬甸仰光起飛,原訂下午四點多抵達桃園機場, 但起飛約半小時後,商務艙傳出燒焦味。 仰光飛台 163人空中驚魂 搭乘該班機的台商翁先生表示,狀況發生時並無人說明, 就是看到空姐拿滅火器往商務艙去, 隨後機上廣播說:「因電路問題,廿五分後改降曼谷機場。」 但飛機卻繼續在空中盤旋了一個半小時,據稱是要先耗完油料,期間飛機還遇亂流。 轉到曼谷下降時,又聽到刺耳聲響,機上乘客直到落地都驚魂未定。 也在機上的桃園龜山獅子會創會會長劉主恩說, 當時他在經濟艙,大家心情七上八下,一直往窗外看,有人眼泛淚光卻不敢哭, 「搭飛機出國五十幾趟,頭一次碰到這種狀況,落地後,也差點落淚。」 飛機在下午四點左右終於降落曼谷機場。 翁先生抱怨說,當天中午華航沒提供飲食 ;安排乘客住進過境旅館, 卻沒有華航的人出面接待。旅行團蔡姓領隊表示,旅客中午在機上沒吃到中餐, 華航雖發了餐券,但旅客傍晚五點半才到過境旅館用餐。 原本華航說七點多就有飛機,但延了兩次, 全機旅客到午夜才搭上另一架從台北派往接運的飛機,回到台灣已是十二日凌晨四點, 華航卻又未安排交通,直到六點才有車回家。 轉降曼谷 乘客怨應變差華航最後致贈每位旅客慰問金一千元及一包巧克力。 許多旅客抱怨,整個過程覺得「華航應變能力很差」。 華航發言人郭興長說明,當時機上傳出「味道」, 但飛機儀表一切正常,機組員打開焦味來源的座位上方有閱讀燈的出風口, 打開蓋板、伸手檢查線路也無異狀,但感覺電線「燙燙的,疑似有火花」, 立即用滅火器朝內噴灑,機長並決定改降曼谷。 該座位上方的線路目前測試仍是正常。至於乘客的批評,華航願虛心接受並改進。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.64.11 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1397343164.A.C22.html ※ 編輯: diefishfish (61.230.64.11), 04/13/2014 06:54:43
    推 dennis911199:華航不意外,繼續騙啊 有味道還測試正常 04/13 07:50
    → dennis911199:所以要繼續飛? 04/13 07:51
    → cgy: 飛機重量沒有減至落地重量,也是不行阿 04/13 08:16
    → EMU300:應變能力很差?沒不處理直接飛回來當沒事就很不錯了 04/13 08:48
    → EMU300:所以機上的根本是嫌補償的錢不夠多

    自由時報 – 2013年11月18日 上午6:10
    空運走私史上最大 破獲市值68億海洛因
    起出229公斤海洛因磚 逮7車手


    淨值過低 華航(2610) 暫停融資券
    作者: 記者張佩芬╱台北報導 | 中時電子報 – 2013年5月24日 上午5:30
    工商時報【記者張佩芬╱台北報導】
    華航(2610)因為首季每股淨值9.7元,低於票面價,暫停融資券交易。華航高階指出,第2季營運情況有明顯好轉,尤其是航空燃油下跌助益,公司目前沒有調整股本的計畫。昨(23)日台股大跌,華航股價以11.65元收盤,下跌0.25元。

    台灣的航空公司,又登上國際媒體了!德國權威「航空事故數據評估中心」,今年年初公佈全球飛安排名,華航是800多家中的第60名,但今天美國著名的財經新聞,卻只綜觀60家成績,點名華航是全球最危險航空,還登上新聞網站焦點新聞,
    不過自己的擔憂終究是自己的事,公司的政策、制度依然要遵守,火鳳凰、多益、ERP、節能減碳...等等,最終目的就是為了公司營運。公司每年1千多億的營業額都是拼最後1季看是賺還是賠個幾億,再來決定年終獎金的金額。當然吶,主管職等高、考績好,高年終獎金及高調薪幅度自然就不在話下。

    但公司的這種營運績效,主管拿獎金也應有所節制吧! 偏偏從「100年華航增資公開說明書」(如附件,因檔案過大,4百多頁資料擷取前76頁)中第24、26、27頁的內容所顯示驚人的真相,讓員工深深感觸到高層的貪、基層的卑。

    第27頁 - 從孫洪祥以降的28個公司高層配發員工現金紅利超過3億2。

    第24頁 - 工會選出來的兩位勞工董事配發員工現金紅利各為1千多萬

    第26頁註2 - 股東會通過議案配發員工紅利6千1百多萬(全體員工)


    華航是公股股權的公司,應受政府所節制,何以讓這批人自肥至此,讓員工不禁懷疑越南6百萬美金案如何辦得下去?公司是真的是不小心以底薪算加班費?為何董事中只有勞工董事領1千多萬紅利?合資案、新棚廠案能讓員工安心嗎?

    (1)資產負債表分析
    A.負債比率高的離譜,還逐年攀升,光這一點就絕對進不了我的觀察名單了
    B.流動、速動比率也是不及格,連帶地造成其短期借款非常的多,所以在利息費用的支出上十分驚人

    C.股本形成中,幾乎每年都伸手向股東要錢,我連拿巴菲特的一美元的假設原則來檢驗的力氣都沒有,這些錢幾乎是丟到水溝裡了
    年度 現金增資  比重  盈餘轉增資  比重  公積及其他  比重
    97 114.69 27.57% 268.03 64.42% 33.35 8.02%
    96 85.39 22.08% 268.03 69.30% 33.35 8.62%
    95 66.76 18.76% 255.74 71.87% 33.35 9.37%
    94 59.84 18.09% 246.42 74.49% 24.53 7.42%
    93 52.09 17.98% 213.16 73.56% 24.53 8.47%
    92 41.7 15.78% 198.07 74.94% 24.53 9.28%
    91 38.18 16.34% 170.95 73.16% 24.53 10.50%
    90 38.17 17.21% 159.08 71.73% 24.53 11.06%
    89 36.76 18.04% 142.51 69.93% 24.53 12.04%
    88 36.24 19.89% 121.47 66.65% 24.53 13.46%
    87 35.72 19.66% 121.47 66.84% 24.53 13.50%
    86 35.69 21.93% 102.55 63.00% 24.53 15.07%
    D.長期投資佔總資產的比例不高,應該沒有五鬼搬運的痕跡,主要資產集中在機器及儀器設備成本這一項,很簡單地,就是飛機
    E.轉投資琳瑯滿目,不過還好每年帶來的業外收入頗可觀,大大地彌補了本業的不足,要是沒有這些轉投資的收益,華航可能連利息錢都繳不出來了
    (2)三大財務報表綜合分析
    A.累計營收成長率因95年基期較高的原因,導致96年普遍滑落,但是可以看的出來華航的本業營收算是滿穩定的,畢竟每年要搭飛機的客人就是那麼多嘛,沒有摔死的話,一年總是要賣出那麼多機票的

    從下表中我們也可以再次看出華航的本業營收是十分的穩定
    B.毛利率、營利率、純益率三者的關係看來,航空業還真不是個好經營的事業啊,雖然說我們不能以絕對數字的高低來決定其好壞,應該是要和同業平均相比較,但是我真的沒有進一步跟同業比較的興致,我想巴菲特來一看到這個毛利率,應該也會選擇直接放棄吧

    C.業外收入幾乎成了華航的主要收入來源了,其本業幾乎是打平(或小虧損)的狀態,這點當然以巴菲特的選股原則來看,肯定打槍

    D.華航手中的自由現金非常地多,也在最近一年多努力償還負債,這點是好現象,但是以後營運能否轉好,是一個大問號,畢竟本業已經相當飽和,總不能老是靠轉投資來撐場面,所以在未來,營利率的提升以及兩岸是否三通開放新航線是兩大重點
    E.由三大活動之邏輯關係可以得知,華航是屬於本業穩定但沒什麼賺頭,努力在轉投資獲得業外收入來彌補本業的公司,其未來的發展真的是一片烏雲啊
    F.以盈餘品質五大指標(存貨指標捨棄,因對於航空業不適用)來檢驗,華航在96年第三季中四項指標都呈現正向,這倒是令人驚訝,不過究竟是曇花一現還是就此鹹魚大翻身呢,還需要時間來驗證
    (3)員工分紅是零,也不意外,畢竟本業都快撐不下去了,那有多餘的錢來發員工分紅及董監酬勞
    (4) 上千名主管薪資過高,龐大的人事費用支出
    偽造英文TOEIC托益成績的華航主管
    華航是國際航空公司,自訂英文成績TOEIC托益 600分以上為升遷主管必需具備條件,然而為求升官TOEIC托益成績居然有高達,上百位高級主管做假成績,甚至於請大陸槍手代考試,華航為國際航空公司龍頭,主管道德操守要求應該要更為廉潔,如此集體偽造文書的行徑,令人髮指,應將這些人繩之以法,以免影響華航聲譽,及飛安的誠實最基本要求,然而中華航空公司居然為了將偽造英文成績的敗類主管合法除罪化,竟然將公司員工手則修改除罪化,只訂出 2年內 的英文脫益需要登錄查核,將2年以上偽造英文成績的主管除罪化,甚至變更員工守則,將偽造文書由開除改為大過降等調職,其不僅應該將這些不法集團成員通通繩之以法,並更要追討不法所得及不法幕後犯罪集團,偽造英文成績的華航主管,共有上百人,勾結行政人員太容易作假了,甚至還包括一級主管在內,當然就查不到,華航人力處根本就不敢提供偽造文書名單,甚至於人力處內行政主管本身就是使用偽造TOEIC托益成績升遷,或是更進一步直接將偽造TOEIC托益成績從電腦銷毀,所以只要是6年以內升主管而沒有TOEIC托益成績的人,也必定是偽造文書,已經有上百名高階主管被查到,假脫益成績一張5000元到3萬元不等,例如 鄭忠信,郭翠琴,青中興 ,文輝弟..等,華航公司不敢公佈怕影響公司形象,但是偽造文書不誠實的事,連高階主管都這麼搞,維修飛機怎樣會安全
    現在華航又利用調職配合假報名考試的方式來使得當初使用假成績升遷的主管,留下可供TOEIC考試中心查詢的紀錄,來規避當初偽造英文TOEIC的醜陋罪行,唯有核對當年主管升遷的時間點配合繳交的英文TOEIC成績影印本,才能真的抓出這些犯案的主管, 而這些存在公司人力處的假成績影印本證據可能早就被銷毀了



    中 華 航 空
    電 子 餉 單

    員工號 629083 一級單位 修護工廠
    姓名 沈小明 工作單位 機坪維護
    發薪年月 201004 職稱 值勤組長
    職等 11 入帳日期 2010/04/29
    基本薪之起頂薪 44,090 - 84,393

    應發項目 金額 應扣項目 金額
    職等薪 65,359 勞保費 659
    職位薪 18,500 健保費 1,875
    交通津貼 1,800 福利費 419
    主管加給 18,000 附加團保費 118
    執照加給 1,000 所得稅 5,469
    修護加給 3,000 工會費 167
    工資加成 9,690
    免稅伙食費 1,800
    應稅伙食費 1,200
    職福會勞動禮金 3,000
    應發金額 123,349 應扣金額 8,707
    實發金額 114,642
    應稅所得 118,549
    備註:
    公司提繳之勞退金額 7,496
    中華航空11等最低階主管現職員工薪資內容,最高為20等總經理

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